據(jù)Mining.com網(wǎng)站援引路透社報(bào)道，法國政府周一提出一項(xiàng)私營企業(yè)在波爾多附近建設(shè)一座鎳鈷冶煉廠的計(jì)劃，目標(biāo)是鞏固該國動力電池供應(yīng)鏈并降低對外依賴。
　　周一，在馬克龍總統(tǒng)倡議的“選擇法國”投資年會上，來自瑞士的KL1公司提出了這個(gè)總投資額為3億歐元的項(xiàng)目，目的是于2028年在法國大西洋海岸帶的一個(gè)港口區(qū)建成一個(gè)年處理鎳2萬噸和鈷1500噸的加工廠。
　　這個(gè)名為歐洲電動材料（Electro Mobility Materials Europe，EMME）的項(xiàng)目目標(biāo)是到2030年滿足法國電動汽車所需鎳鈷消費(fèi)量的20-30%。
　　法國和歐洲其他國家一直在投資巨型電池廠和開發(fā)建設(shè)鋰等礦山。但是，將金屬加工成適于生產(chǎn)電池所需高純度材料的能力依然欠缺。
　　“這將使得我們能夠彌補(bǔ)價(jià)值鏈的缺口”，法國財(cái)政部長布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）周末在接受記者電話采訪時(shí)表示。
　　這位部長補(bǔ)充說，該項(xiàng)目正進(jìn)入公共咨詢和管理審批階段，能夠從綠色產(chǎn)業(yè)稅收抵免中獲益，總額可達(dá)投資成本的20%。
　　法國在南太平洋領(lǐng)地新喀里多尼亞有龐大的鎳開采業(yè)，KL1公司總裁為安東寧·伯里耶（Antonin Beurrier），曾經(jīng)是新喀里多尼亞鎳礦生產(chǎn)商普羅尼資源公司（Prony Resources）的首席執(zhí)行官。
　　然而，財(cái)政部一位發(fā)言人稱，尚未決定擬建煉廠的鎳鈷來源。
　　法國政府一直在就虧損的新喀里多尼亞鎳行業(yè)的救助方案進(jìn)行談判，包括承諾供應(yīng)歐洲電池供應(yīng)鏈，盡管由于支持獨(dú)立的政黨和效忠派政黨之間的政治緊張關(guān)系使得談判陷入僵局。